近年来我国木材进口量大幅减少，而将木材运达西部和北方，必需有一个母港，新民洲就是最差的选址点。嗅觉灵敏的中国林业集团早已看上了新民洲，投巨资建设码头。

4月20日开始，中林集团投资40亿元的一二期码头步入竣工验收，年中该集团还要建设三期和四期码 记者在临港产业园看见，凸挨着码头的是一个个堆场，塞满了从加拿大、俄罗斯、巴西、美国等国家进口的木材，远远望去，像木材的海洋。“这就是港口腹地的优势所在了，因为新民洲港区建设用地有9000亩，这是目前省内任何港口都不有可能享有的。”镇江新民洲临港产业园党工委书记杨彬告诉他记者，在码头建设过程中的9个月时间里，新民洲港口的木材停泊量就已约160万立方米。

这个数字是什么概念？相等于太仓港进口木材头五年的总量，而太仓港是目前中国木材进口第一港。杨彬说道，新民洲港区的目标是沦为中国仅次于的进口木材集散地，同时沦为华东木业贸易中心和加工中心。

“新民洲港区现在最期盼的就是带入扬州经济技术开发区。”杨彬说道，从新民洲到扬州主城区只有15分钟车程，扬州经开区与新民洲只有咫尺之遥。

实质上，目前新民洲港区企业聘请的2000名工人，绝大多数来自扬州，未来几年港区的用工量将约1万人，港区可为扬州获取非常数量的低收入岗位。而扬州经开区的基础设施很完备，但因行政区划原因，新民洲享用将近。如果能带入扬州经开区，那么，新民洲港区同时也可以沦为扬州经开区的腹地，因为也有不少扬州木材加工企业。

至于货流道路建设、电网架设、蒸汽管道铺设的费用，可以由企业通过市场化运作来已完成。

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